（来源：中新经纬 2024-01-04）

董秀成

红海是亚欧航线的必经之路。随着巴以冲突持续，红海局势也进入紧张状态。从目前的形势来看，巴以冲突已经出现外溢风险，其中红海运输通道出现了令人担忧的危机，引起全球瞩目。相关衍生影响也逐渐扩散，海运费不断被推高，国际油价显著上涨。

红海是连接印度洋与地中海的关键运输通道之一，也是中东油气运往欧洲的关键通道之一，承担全球约五分之一的能源运输。在红海海域中，有两条关键贸易运输通道，一是曼德海峡，每天石油运输量大约有480万桶；另外一条就是苏伊士运河，每天石油运输量大约为550万桶。因此，红海对于全球能源贸易运输具有重大战略意义，如果运输中断将直接影响全球贸易格局。

目前好望角石油运输量每天大约为580万桶，如果红海贸易通道被阻，印度洋与欧洲的贸易将不得不绕道好望角。现在多家国际航运企业，包括马士基这样的航运巨头，已经宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。而红海通往地中海的苏伊士运河为人工挖掘，对于大型船舶运输一直存在障碍，因此长期以来，便有许多大型海运船(包括大型油轮)不得不绕道好望角前往欧洲。

而这次红海危机，迫使部分航运公司为了规避风险而绕道海旺角，除了增加运输成本，也势必增大好望角运输量压力，还会导致海上运输保险费上升，这最终将导致全球经济运行成本上升，不利于抑制通货膨胀和全球经济增长，等于是在增速低迷的全球经济上雪上加霜。红海危机对欧洲经济的复苏进程影响则更为突出。乌克兰危机以后，欧洲的能源更多依赖于中东地区。不管是供应中断，还是价格上涨，可能都是处于高通胀漩涡中的欧洲经济所难以承受的。数据显示，在欧洲LNG(液化天然气)进口来源国中，卡塔尔位列第二，2022年欧洲自卡塔尔地区进口的LNG约占总量的四分之一。

综上所述，相对而言，红海危机对欧洲经济的影响最大，也直接影响到欧洲能源供应成本和安全，尤其是那些能源对外依存度较大的欧洲国家，诸如德国、法国等，产生的影响可能更加明显。

对于中国而言，在能源运输方面，红海通道不对中国构成威胁，因此直接影响很小。不过，世界经济已经高度融合，中国经济已经与全球经济连为一体，很难置身其外。如果红海危机持续较长时间，尤其是这场危机有可能对全球经济发展造成重大影响，比如导致全球经济运行成本上升，甚至导致国际能源价格上涨，那么也必然对中国经济发展运行产生负面影响。

（作者系对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长）

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