（来源：《北京日报》 2023-04-26）
“伴随新能源汽车渗透率进一步提升，油气电氢服一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。”4月25日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学教授孙仁金在《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》专家解读会上表示。
2022年，中国石油流通行业积极应对诸多超预期因素冲击，行业总体实现平稳运行。《蓝皮书》显示，2022年，中国油气勘探开发力度持续提升，原油生产总量达到2.05亿吨，同比增加2.9%；中国进口原油5.08亿吨，同比下降0.9%，进口规模呈现缩减趋势；原油对外依存度下降至71.2%，较2021年降低0.8个百分点。
与此同时，我国炼油能力延续增长态势，增加至9.37亿吨，位居世界第一。在此背景下，中国成品油产量持续增加，达到3.66亿吨，供给端有所增长。
反观需求侧，汽油需求整体下降，煤油需求大幅减少，唯有柴油需求有所上涨。对此，孙仁金分析称，一方面，2022年受新冠疫情影响，国内国际航线市场不振，导致航空煤油需求大幅下降，煤油表观消费量1969.2万吨，同比下降39%；另一方面，国家升级第六阶段机动车污染物排放标准、发布“国三”老旧车提前淘汰等政策，拉动柴油市场的发展。
今年是中国石油流通协会第六年发布《蓝皮书》，从跟踪数据看，全国加油站总量出现首次下降，意味着加油站行业存量竞争进一步加剧。2022年，全国加油站总量约为10.76万座，同比减少110余座，降低约0.11%。加油站数量的减少和公路里程的增长，导致加油站密度继续降低，约为2座/百千米，同比减少0.03座/百千米。
“双碳”目标下，油电切换提速，2022年，新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车渗透率达到25.64%，预计2023年将突破30%。中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成认为，新能源汽车的增速远远超出想象，个别省份已发布禁售燃油车时间表，到2060年，燃油车或将不复存在。
着眼于此，石油流通行业迫切需要转型升级。2023年以来，我国接连发布《加快油气勘探开发与新能源融合发展行动方案（2023-2025年）》《加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》等配套措施，为石油流通行业转型指引方向。品牌化、数字化、综合能源化成为石油流通行业发展新方向。
孙仁金认为，油气电氢服一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。加油站非油业务将更加多元化、规模化连锁经营特征将更明显，行业智慧升级、低碳化转型将转化为商业利润新动能。
成品油零售市场有大量的民营油站，传统经营模式已不适应当前发展格局，想要摆脱同质化竞争、影响力弱的局面，就要向品牌化、数字化、综合能源化“新三化” 方向转型。能链港事业部总经理高晓嵩认为，未来加油站竞争不能再靠价格，而是靠产品的差异性、品牌的差异性、服务的差异性，形成更高溢价。
会议由中国石油流通协会、能链共同举办，相关专家、学者、从业者聚焦石油流通行业高质量发展和新型能源体系建设，交流研讨石油市场发展前景和政策导向。
附：原文链接
（来源：《北京日报》 2023-04-26）
“伴随新能源汽车渗透率进一步提升，油气电氢服一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。”4月25日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学教授孙仁金在《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》专家解读会上表示。
2022年，中国石油流通行业积极应对诸多超预期因素冲击，行业总体实现平稳运行。《蓝皮书》显示，2022年，中国油气勘探开发力度持续提升，原油生产总量达到2.05亿吨，同比增加2.9%；中国进口原油5.08亿吨，同比下降0.9%，进口规模呈现缩减趋势；原油对外依存度下降至71.2%，较2021年降低0.8个百分点。
与此同时，我国炼油能力延续增长态势，增加至9.37亿吨，位居世界第一。在此背景下，中国成品油产量持续增加，达到3.66亿吨，供给端有所增长。
反观需求侧，汽油需求整体下降，煤油需求大幅减少，唯有柴油需求有所上涨。对此，孙仁金分析称，一方面，2022年受新冠疫情影响，国内国际航线市场不振，导致航空煤油需求大幅下降，煤油表观消费量1969.2万吨，同比下降39%；另一方面，国家升级第六阶段机动车污染物排放标准、发布“国三”老旧车提前淘汰等政策，拉动柴油市场的发展。
今年是中国石油流通协会第六年发布《蓝皮书》，从跟踪数据看，全国加油站总量出现首次下降，意味着加油站行业存量竞争进一步加剧。2022年，全国加油站总量约为10.76万座，同比减少110余座，降低约0.11%。加油站数量的减少和公路里程的增长，导致加油站密度继续降低，约为2座/百千米，同比减少0.03座/百千米。
“双碳”目标下，油电切换提速，2022年，新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车渗透率达到25.64%，预计2023年将突破30%。中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成认为，新能源汽车的增速远远超出想象，个别省份已发布禁售燃油车时间表，到2060年，燃油车或将不复存在。
着眼于此，石油流通行业迫切需要转型升级。2023年以来，我国接连发布《加快油气勘探开发与新能源融合发展行动方案（2023-2025年）》《加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》等配套措施，为石油流通行业转型指引方向。品牌化、数字化、综合能源化成为石油流通行业发展新方向。
孙仁金认为，油气电氢服一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。加油站非油业务将更加多元化、规模化连锁经营特征将更明显，行业智慧升级、低碳化转型将转化为商业利润新动能。
成品油零售市场有大量的民营油站，传统经营模式已不适应当前发展格局，想要摆脱同质化竞争、影响力弱的局面，就要向品牌化、数字化、综合能源化“新三化” 方向转型。能链港事业部总经理高晓嵩认为，未来加油站竞争不能再靠价格，而是靠产品的差异性、品牌的差异性、服务的差异性，形成更高溢价。
会议由中国石油流通协会、能链共同举办，相关专家、学者、从业者聚焦石油流通行业高质量发展和新型能源体系建设，交流研讨石油市场发展前景和政策导向。
附：原文链接