（来源：《经济日报》 2025-02-05）

蓝庆新

我国高度重视新能源汽车产业，依托以合肥经济技术开发区为代表的区域发展载体，新能源汽车产业呈现爆发式增长，取得亮眼成绩，从2013年产销分别实现1.75万辆和1.76万辆，到2024年产销分别实现1288.8万辆和1286.6万辆，我国已成为世界上最大的新能源汽车产销国。新能源汽车成为中国出口“新三样”之一，成为彰显我国高端制造业优势的亮丽名片。

新能源汽车工业是现代化产业体系的重要组成部分，不仅与全球低碳转型趋势相吻合，也与我国“双碳”目标紧密契合，成为推动传统产业转型的代表。在数字经济时代，人工智能、低碳环保、物联网技术不断赋能新能源汽车发展，加上汽车产业门类齐全，基础设施配套能力强，制度型开放不断深化，我国新能源汽车呈现产业链逐渐完善，研发水平持续提升，市场空间不断扩大、产业带动效应日益增强的趋势，涌现出比亚迪、奇瑞、小米、蔚来等一批技术水平高、发展速度快、具有国际竞争力的品牌企业。

也应看到，新能源汽车领域国际竞争博弈正在加剧，同时仍然存在车辆芯片及关键矿产资源对外依存度高，低温充电速度慢、续航里程降幅大，动力电池规范化回收率不足等问题，必须采取有针对性的措施，持续擦亮新能源汽车中国名片。必须强化基础研究工作，充分应用新一代信息技术和人工智能技术，加强国产车规级芯片、车载操作系统和全固态动力电池等核心领域的研发创新，突破“卡脖子”难题，实现自主可控，着力提升新能源汽车的质量和技术水平，加强充电和续航稳定性。也要强化配套保障，出台动力电池回收标准，培育新能源汽车电池回收和固废利用的高科技循环企业，解决“最后一公里”环保难题。还要切实提升企业国际化经营能力，针对不合理的投资贸易保护主义措施，推动企业熟练运用国际规则积极应诉，强化行业协会在企业合法利益保障方面的作用。多元化开拓国际市场也是必不可少的，在尽量稳定发达国家市场的同时，加力开拓新兴市场和发展中国家市场，通过共建“一带一路”，推动新能源汽车企业“走出去”，延长产业链条，促进新能源汽车供应链安全与韧性，扶持更多的新能源车企打造国际制造和服务品牌，全面提升影响力。

（作者系对外经济贸易大学国际贸易规则研究院教授）

附：原文链接

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