杨杭军：做领域内的青年领军人物

记者 张恬星

有这样一位年轻人，本科就读于浙江大学，留学期间获得了加拿大不列颠哥伦比亚大学离散数学、运筹学硕士双学位，运输经济学、运营管理博士双学位。迄今为止已发表了8篇SSCI论文和1篇SCI论文，其中4篇发表在运输经济学的国际顶尖期刊上。毕业后，在众多国内与国外的OFFER中选择了在对外经济贸易大学任教。他，就是球探体育比分国际经贸学院青年教师杨杭军。

谈到归国任教的原因，杨杭军表示有很多方面。其一，在国外向更深领域前进的过程中存在很多阻力，作为一个外国人发展空间较小；其二，球探体育比分经贸学院的国际运输与物流学系与他的研究方向对口度高，更有利于发展；其三，球探体育比分相较于其他传统球探体育比分，“海归”教师比例高，领导趋向年轻，表明球探体育比分对青年教师很重视，可以给年轻人提供更广阔的平台。

“严于律己 严以待人”的海归教师

在国外近8年的留学经历让杨杭军对中西教育差异有了深刻的认识。西方的大学普遍“宽进严出”，严格的考核机制迫使学生在激烈的竞争中发奋学习。而中国的大学却是“严进宽出”，淘汰机制较弱。这样的对比直接导致了中西方学生学习态度的差异。以作业为例，西方的学生基本上会在截止日期前上交作业，而中国大学生迟交作业的现象非常普遍。杨杭军希望通过自己的教学实践改变国内大学生的态度和看法，于是他规定：所有作业必须在预先规定的截止日期前上交，逾期作业概不接受，特殊情况除外。他认为，许多教师由于宠爱学生便降低要求迁就他们，导致现在国内很多大学学风较差。“我希望我的学生会说，‘杨杭军很严厉，但是上他的课确实收获很多。’”

此外，他要求自己定期更新课件中的内容力求教学内容与时俱进，并将自己在做研究过程中搜集到的最新国际前沿信息作为课堂案例和学生展开讨论。比如世界港口的排名每年都会发生变化。在2006年以前的数据中，世界十大港口中只有中国香港和中国台湾入选，而如今，世界港口前十中国就占了8个。他强调道，“这样的质变一定要在课堂上展现出来。”

潜心科研 让成果为社会服务

回国半年后，杨杭军成为教育部人文社科项目“高铁与民航竞争的博弈模型研究和实证分析”的主持人。最近几年，国家大规模投资建设高铁，希望通过建立更完善的交通网络来缓解客运货运压力。然而高铁巨大的铺开面使得它与其他运输方式的多条线路产生重叠，并对传统运输方式尤其是民航业产生较大的冲击。该项目主要研究高速铁路的迅猛发展对航空运输产生了怎样的影响，民航应对竞争如何调整决策寻求出路。课题研究组认为，高铁与民航二者应该是既对立又统一，既竞争又合作的关系：一方面高铁由于具有速度快、价格低的优点而挤占了民航的市场份额，迫使民航降低票价，停飞多条线路；另一方面高铁和民航可以建立联盟，形成“空铁联运”模式。举一个例子，一位身处德国斯图加特却需要在德国法兰克福机场乘机的旅客，可以在斯图加特火车站上车，检票并托运行李后即可乘坐高铁到法兰克福机场而前往世界各地，并在最终目的地领取行李。这项服务将高铁与航空有效连接起来，使旅客真正地享受到空铁联运的便捷性，从而实现了旅客、高铁和航空公司的三方共赢。

杨杭军说选定这个项目的初衷是为航空公司和相关政府部门的管理者提供决策依据和政策建议，如果研究成果能被采纳并应用于实践将会产生巨大的社会效益。到那时，春运期间铁路吃紧的情况将会大幅改善，原有线路的利用率也会显著增高。“我希望我的研究可以为社会服务”，杨杭军如是说。

作为项目的主持人，杨杭军坦言，研究过程中会遇到很多难以应对的困难。比如组内提出一个好想法却缺乏数据的支持，提出的理论模型无法进行推导证明，又或者层层分析推导出的结果和预期完全相反。这时候他就需要带领组员重新调整思路，或者继续深入研究找到合理的理由解释现象。

特立独行 坚守自我  做学科领军人物

作为一名学者，杨杭军有自己的坚持。目前我国的科研考核机制还不是很完善，绝大部分高校在职称评定中过于关注论文的数量而比较忽略论文的质量。这导致一部分青年教师背离了自己的研究兴趣，为了数量而“制造”论文。杨杭军说：“一篇好的论文需要经过长时间的写作、投稿和修改才能发表”。他表示会坚持自己的原则，只研究自己感兴趣的问题，不会为了职称而过度地追求数量在低级别的期刊上发表论文。

杨杭军虽然只有31岁多，但已经给自己设定了这样的目标：在5年内成为国内交通运输经济领域的青年领军人物。作为在国内交通运输领域较有名气的年轻人，又发表了多篇获得业内好评的学术论文，这个目标的实现指日可待。他说：“不过对我而言，身体的健康最重要”。休息的时候他会去打羽毛球和乒乓球，或者去操场上跑步。作为一个3岁孩子的父亲他希望自己能多出一些时间陪孩子。“科研固然重要，然而我认为身体和家庭更重要。我相信每个人都可以找到这两者之间的最佳平衡点。”